重汽車橋介紹

近年來，重汽公司在車橋產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)改造上給予了大量的投入，除了對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行不斷的改進和完善，還先后開發(fā)出了驅(qū)動橋系列：HW12、16；ST13、16；HC16；AC16；AC26系列驅(qū)動橋等產(chǎn)品。重汽驅(qū)動橋分為HW、STR、AC三大系列驅(qū)動橋。

2.1、HW系列單級減速驅(qū)動橋介紹

按軸荷不同分為HW12和HW16兩種：HW1249、HW1279單級減速驅(qū)動橋。HW1249、HW1279系列驅(qū)動橋是中國重汽針對高速公路及二級以上等級公路用戶在充分借鑒美弛橋的基礎上開發(fā)的單級減速橋。該系列橋具有承載能力強、壽命長、噪聲低、質(zhì)量輕、油耗低和使用維修方便的特點， HW1249橋額定負荷為11.5T和HW1279橋額定負荷為2×11.5T。根據(jù)整車匹配需要，目前，已有3.91、（4.3）、4.875、5.833等速比系列。

HW系列橋

HW系列單級減速驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)

1、中央一級減速雙聯(lián)驅(qū)動橋

2、沖壓焊接橋殼，橋殼壁厚16mm，橋殼截面150x130

3、帶軸間、輪間差速器和軸間差速鎖

4、沖壓制動蹄

5、制動器為漸開線“S”凸輪鼓式制動器

6、雙膜片制動氣室。

主要技術(shù)參數(shù)
  額  定 軸 荷：技術(shù)上允許2×11.5t
  速        比：3.91/4.875/5.833
  行車制動器  ：φ419×178氣壓-凸輪制動器
  制 動 力 矩 ：28317Nm
  制 動 氣 壓 ：6bar
  駐 車 制 動 ：彈簧儲能缸使制動凸輪軸工作
  橋  總  重  ：中橋約768Kg，后橋約660kg

按輪距分可分為1820輪距和1850輪距。按懸架不同又可細分為以下幾種：飛龍懸架、主片四片、氣室豎起、斷開式氣室豎起、橡膠懸架、空氣懸架（兩種）。按調(diào)整臂形式可分為準ABS、ABS手調(diào)臂、ABS自調(diào)臂。各種形式組合可組成不同品種的橋。

l HW16系列單、雙橋是重汽公司開發(fā)的單級減速橋。該橋在主減速器總成設計上加大了剛度和強度，采用中央單級雙曲線齒輪減速，差速器齒輪采用精鍛齒輪。整橋具有結(jié)構(gòu)可靠、承載扭矩大、壽命長、噪聲低、效率高、油耗低和使用維修方便等優(yōu)點。目前，有3.73、4.22、5.125 等速比系列。

結(jié)構(gòu)簡介

   1、中央一級減速雙聯(lián)驅(qū)動橋

   2、沖壓焊接橋殼，橋殼壁厚16mm，橋殼截面158X145

   3、帶軸間、輪間差速器和軸間差速鎖

   4、沖壓制動蹄

   5、制動器為漸開線“S”凸輪鼓式制動器

   6、雙膜片制動氣室。

主要技術(shù)參數(shù)

  額  定 軸 荷：2×13t
  速        比：3.73/4.22/5.125
  行車制動器  ：φ419×219氣壓-凸輪制動器
  制 動 力 矩 ：32000Nm
  制 動 氣 壓 ：6bar
  駐 車 制 動 ：彈簧儲能缸使制動凸輪軸工作
  潤滑油注入量：中橋主減速器25L，后橋主減速器22L。

按懸架不同又可細分為以下幾種：斷開式、橡膠懸架、空氣懸架（兩種）。按調(diào)整臂形式可分為準ABS、ABS手調(diào)臂、ABS自調(diào)臂。各種形式組合可組成不同品種的橋。

2.2、STR系列驅(qū)動橋介紹

STR系列驅(qū)動橋，中央單級輪邊減速，沖壓焊接整體橋殼或鑄造三段式橋殼，帶有軸間和輪間差速鎖，有單后橋、雙聯(lián)貫通橋，不同速比系列化，同一個行星機構(gòu)輪邊減速器，鑄造蹄式制動器。根據(jù)橋殼不同，又可分為ST13、ST16和HC16。

斯太爾雙級橋—ST13

斯太爾雙級橋—ST16                      斯太爾雙級橋—HC16

結(jié)構(gòu)簡介：

   1、中央一級減速加輪邊行星減速的雙級減速雙聯(lián)驅(qū)動橋

   2、加強型沖壓焊接橋殼，橋殼壁厚16mm

   3、帶軸間、輪間差速器和差速鎖

   4、加強型185沖壓制動蹄

   5、制動器為漸開線“S”凸輪鼓式制動器

   6、雙膜片制動氣室。

l 斯太爾雙級橋—HC16重型雙級減速橋

HC16重型雙級減速驅(qū)動橋是在對國際主流鑄造橋認真研究的基礎上，采用先進的設計手段和精良的制造技術(shù)，精心研制生產(chǎn)的產(chǎn)品，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。其橋殼為國內(nèi)最先進的三段式整體鑄造橋殼結(jié)構(gòu)，大截面設計，材質(zhì)獨特；板簧座、制動底板凸緣、后蓋等與橋殼鑄為一體，壁厚得到優(yōu)化，應力分布更加合理；整橋剛度和強度更高，承載能力更強，可靠性更高。

結(jié)構(gòu)簡介：

   1、中央一級減速加輪邊行星減速的雙級減速雙聯(lián)驅(qū)動橋

   2、三段式鑄造橋殼，材質(zhì)QT、鑄鋼兩種，橋殼截面170x150

   3、帶軸間、輪間差速器和差速鎖

   4、寬體制動器φ420x220鑄造蹄

   5、制動器為漸開線“S”凸輪鼓式制動器

   6、雙膜片制動氣室

   7、輪轂軸承提升，貫通軸使用雙列軸承

主要技術(shù)參數(shù)：

  額 定 軸 荷：技術(shù)上允許2×13t
  最大輸入轉(zhuǎn)速：3500r/min
  速比：3.93/4.42/4.8/5.73/6.72/9.49/10.89
  行車制動器  ：φ420×185氣壓-凸輪制動器
  制動力矩：29400Nm
  制動氣壓：6bar
  駐車制動：彈簧儲能缸使制動凸輪軸工作
  橋總重：中橋約860Kg，后橋約770kg
  潤滑油注入量：中橋主減速器 8.3L，后橋主減速器6L，每個輪邊各2L。

ST13橋用于小速比3.93橋，ST16用于牽引車型，HC16橋用于自卸車。在用的ST16橋和HC16橋按輪距分為1850輪距、1800輪距和2200輪距；按懸架可分為主片兩片、主片四片、斷開式懸架、空氣懸架（兩種）、橡膠懸架；按調(diào)整臂形式可分為準ABS、ABS手調(diào)臂、ABS自調(diào)臂；按氣室不同分為寒區(qū)車與非寒區(qū)車；HC16橋按橋殼材質(zhì)不同可分為QT橋和鑄鋼橋；各種形式組合成橋譜。

2.3、AC重型后驅(qū)動橋系列

AC橋是在對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行不斷的改進和完善，同時充分借鑒 吸收國內(nèi)外同類產(chǎn)品優(yōu)點的基礎上，自主開發(fā)的更能適應中國使用工況的驅(qū)動橋系列。按軸荷不同分為AC16和AC26兩種產(chǎn)品。

AC16驅(qū)動橋                                AC26驅(qū)動橋

AC16是中國重汽針對國內(nèi)超載嚴重、路況惡劣等工況而開發(fā)設計的16噸級雙級減速驅(qū)動橋，承載能力更高，傳動扭矩更大，較普通的STEYR雙聯(lián)橋提高30%，能夠更好地滿足市場需求。主要特征有:三段式鑄造橋殼橋殼大方截面、外置式差速鎖、加強型輸入軸、強化型差速器、寬體制動器φ420x220鑄造蹄，輪邊速比為3.947、輪轂軸承提升，貫通軸使用雙列軸承等。

主要技術(shù)參數(shù)
  額  定 軸 荷：2×16t
  速        比：4.77/5.45/6.5
  行車制動器  ：φ420×220氣壓-凸輪制動器
  制 動 力 矩 ：29400Nm
  制 動 氣 壓 ：6bar
  駐 車 制 動 ：彈簧儲能缸使制動凸輪軸工作
  橋  總  重  ：中橋約900Kg，后橋約800kg，礦車中橋約950Kg，后橋約850kg。

  潤滑油注入量：中橋主減速器21L，后橋主減速器17.5L每個輪邊各3L。

AC16用于自卸車。按輪距分為1850輪距（民車）和2200輪距（礦車）；按懸架可分為普通懸架、斷開式懸架；按調(diào)整臂形式可分為準ABS、ABS手調(diào)臂、ABS自調(diào)臂；按氣室不同分為寒區(qū)車與非寒區(qū)車；民車橋殼材質(zhì)為ZQQT-1-QZZ30043，截面175X150；礦車材質(zhì)為焊接結(jié)構(gòu)用鑄鋼SCW550,截面190x150；各種形式組合成橋譜。